حيث N1 هي كفاءة الآلات الإنتاجية؛ وN2 هي كفاءة المحرك، أي كفاءة ناقل الحركة.

القدرة P1 المحسوبة بالصيغة أعلاه لا تساوي بالضرورة القدرة الناتجة. لذلك، يجب أن تكون القدرة المقدرة للمحرك المختار مساوية أو أكبر بقليل من القدرة المحسوبة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الطريقة الأكثر شيوعًا هي اختيار الطاقة، أو ما يُسمى بالتشبيه، حيث تُقارن بقوة المحرك المستخدم في آلات إنتاج مماثلة.

الطريقة المحددة هي: معرفة كيفية استخدام المحرك عالي القدرة في آلات الإنتاج المماثلة لهذه الوحدة أو الوحدات المجاورة، ثم اختيار المحرك ذي القدرة المماثلة للتشغيل التجريبي. الهدف من التشغيل هو التحقق من توافق المحرك المختار مع آلات الإنتاج.

طريقة التحقق هي: تشغيل المحرك، وقياس تيار التشغيل باستخدام مقياس التيار المتردد، ومقارنة التيار المقاس بالتيار المقدر على لوحة اسم المحرك. إذا لم يختلف تيار التشغيل الفعلي للمحرك عن التيار المقدر على الملصق، فإن قوة المحرك المحدد مناسبة. إذا كان تيار التشغيل الفعلي للمحرك أقل بنحو 70% من التيار المقدر على لوحة التصنيف، فهذا يشير إلى أن قوة المحرك كبيرة جدًا، ويجب استبدال المحرك ذي القدرة الأقل. إذا كان تيار التشغيل المقاس للمحرك أعلى بأكثر من 40% من التيار المقدر على لوحة التصنيف، فهذا يشير إلى أن قوة المحرك صغيرة جدًا، ويجب استبدال المحرك ذي القدرة الأعلى.

في الواقع، ينبغي أخذ عزم الدوران في الاعتبار. توجد صيغ لحساب قوة المحرك وعزم الدوران.

أي أن t = 9550p / n

أين:

القدرة P، كيلوواط؛

سرعة المحرك المقدرة بـ N، دورة/دقيقة؛

عزم الدوران على شكل حرف T، نيوتن متر.

يجب أن يكون عزم دوران خرج المحرك أكبر من عزم الدوران المطلوب للآلات العاملة، الأمر الذي يتطلب عمومًا عامل أمان.