កន្លែងដែល N1 គឺជាប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនផលិតកម្ម; N2 គឺជាប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ ពោលគឺប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន។

ថាមពល P1 ដែលគណនាដោយរូបមន្តខាងលើគឺមិនចាំបាច់ដូចគ្នានឹងថាមពលផលិតផលនោះទេ។ ដូច្នេះថាមពលដែលបានវាយតម្លៃនៃម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើសគួរតែស្មើនឹង ឬធំជាងថាមពលដែលបានគណនាបន្តិច។

លើសពីនេះទៀតវិធីសាស្រ្តដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺការជ្រើសរើសថាមពល។ អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ការ​ប្រៀប​ធៀប។ វាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថាមពលនៃម៉ូទ័រដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនផលិតស្រដៀងគ្នា។

វិធីសាស្រ្តជាក់លាក់គឺ៖ ដឹងពីរបៀបដែលម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផលិតស្រដៀងគ្នានៃអង្គភាពនេះ ឬគ្រឿងផ្សេងទៀតដែលនៅក្បែរនោះ ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើសម៉ូទ័រដែលមានថាមពលស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ដំណើរការសាកល្បង។ គោលបំណងនៃការដំឡើងគឺដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើសត្រូវគ្នានឹងម៉ាស៊ីនផលិតដែរឬទេ។

វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់គឺ៖ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនផលិតដំណើរការ វាស់ចរន្តការងាររបស់ម៉ូទ័រដោយប្រើអំពែរគៀប ហើយប្រៀបធៀបចរន្តវាស់ជាមួយនឹងចរន្តវាយតម្លៃដែលបានសម្គាល់នៅលើផ្លាកលេខម៉ូតូ។ ប្រសិនបើចរន្តធ្វើការពិតប្រាកដរបស់ម៉ូទ័រមិនខុសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃដែលមាននៅលើស្លាកនោះ ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើសគឺសមរម្យ។ ប្រសិនបើចរន្តដំណើរការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រគឺប្រហែល 70% ទាបជាងចរន្តវាយតម្លៃដែលបានបង្ហាញនៅលើបន្ទះវាយតម្លៃ វាបង្ហាញថាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមានទំហំធំពេក ហើយម៉ូទ័រដែលមានថាមពលទាបជាងគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើចរន្តធ្វើការវាស់របស់ម៉ូទ័រមានលើសពី 40% ខ្ពស់ជាងចរន្តដែលបានកំណត់នៅលើបន្ទះវាយតម្លៃ វាបង្ហាញថាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រតូចពេក ហើយម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាងគួរតែត្រូវបានជំនួស។

ជាការពិតកម្លាំងបង្វិលជុំ (កម្លាំងបង្វិលជុំ) គួរតែត្រូវបានពិចារណា។ មានរូបមន្តគណនាសម្រាប់ថាមពលម៉ូទ័រ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

នោះគឺ t = 9550p / n

កន្លែងណា៖

ថាមពល P, kW;

ល្បឿន N-rated នៃម៉ូទ័រ, R / នាទី;

កម្លាំងបង្វិលជុំ T, nm ។

កម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រត្រូវតែធំជាងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលតម្រូវដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើការ ដែលជាទូទៅទាមទារកត្តាសុវត្ថិភាព។