որտեղ N1-ը արտադրական մեքենաների արդյունավետությունն է, N2-ը՝ շարժիչի արդյունավետությունը, այսինքն՝ փոխանցման տուփի արդյունավետությունը։

Վերոնշյալ բանաձևով հաշվարկված P1 հզորությունը պարտադիր չէ, որ նույնը լինի, ինչ արտադրված հզորությունը: Հետևաբար, ընտրված շարժիչի անվանական հզորությունը պետք է հավասար լինի կամ մի փոքր մեծ լինի հաշվարկված հզորությունից:

Բացի այդ, ամենատարածված մեթոդը հզորության ընտրությունն է։ Այսպես կոչված՝ անալոգիան։ Այն համեմատվում է նմանատիպ արտադրական մեքենաներում օգտագործվող շարժիչի հզորության հետ։

Հատուկ մեթոդն է՝ իմանալ, թե ինչպես է բարձր հզորության շարժիչն օգտագործվում այս կայանի կամ այլ մոտակա կայանների նմանատիպ արտադրական մեքենաներում, այնուհետև ընտրել նմանատիպ հզորությամբ շարժիչը փորձարկման համար: Գործարկման նպատակն է ստուգել, ​​թե արդյոք ընտրված շարժիչը համապատասխանում է արտադրական մեքենաներին:

Ստուգման մեթոդը հետևյալն է. շարժիչը աշխատեցնել արտադրական մեքենաները, չափել շարժիչի աշխատանքային հոսանքը սեղմակով ամպերմետրով և համեմատել չափված հոսանքը շարժիչի անվանական ցուցանակի վրա նշված անվանական հոսանքի հետ։ Եթե շարժիչի իրական աշխատանքային հոսանքը չի տարբերվում պիտակի վրա նշված անվանական հոսանքից, ապա ընտրված շարժիչի հզորությունը համապատասխանում է։ Եթե շարժիչի իրական աշխատանքային հոսանքը մոտ 70%-ով ցածր է անվանական ցուցանակի վրա նշված անվանական հոսանքից, դա նշանակում է, որ շարժիչի հզորությունը չափազանց մեծ է, և ավելի ցածր հզորություն ունեցող շարժիչը պետք է փոխարինվի։ Եթե շարժիչի չափված աշխատանքային հոսանքը ավելի քան 40%-ով բարձր է անվանական ցուցանակի վրա նշված անվանական հոսանքից, դա նշանակում է, որ շարժիչի հզորությունը չափազանց փոքր է, և ավելի բարձր հզորություն ունեցող շարժիչը պետք է փոխարինվի։

Իրականում, պետք է հաշվի առնել պտտող մոմենտը (ոլորող մոմենտը): Կան շարժիչի հզորության և պտտող մոմենտի հաշվարկման բանաձևեր:

Այսինքն, t = 9550p / n

Որտեղ՝

P-հզորություն, կՎտ;

N-շարժիչի անվանական արագությունը, R/րոպե;

T-մոմենտ, նմ։

Շարժիչի ելքային մոմենտը պետք է մեծ լինի աշխատանքային մեխանիզմի կողմից պահանջվող մոմենտից, ինչը, որպես կանոն, պահանջում է անվտանգության գործակից։